月度行业观点：

(相关资料图)

2023年1-7月，1～7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。今年以来，新船需求继续增加，交船创新年度新高，新造船价格环比连续7个月保持增长。本轮市场船型轮动的特点明显，船东结构也在发生变化。欧洲船东在减排规则基本清晰的背景下加快船队转型，正在开启一轮关于绿色运力竞争的“新赛道”。

从国际形势上看，近两年来，欧洲船东在新造船方面表现活跃。欧洲船东占世界新造船订单的份额从2020年29.1%攀升至今年1-7月的42.6%，份额占比大幅提升。同时欧洲船东还在绿色动力船舶上面采取更为积极的动作。一批先锋班轮船东积极布局绿色甲醇、氨燃料等绿色动力燃料，联合相关方打造能源供应链与基础设施。综合来看，航运加速减排的大势已定，船舶行业整体转型还将持续，新型绿色船型发展依旧为主要发展导向。

月度行业产销数据：

一、月度原材料价格监测

二、主要原材料品种价格分析

中板

供应方面，随着近期原料强于成材，钢厂利润即将面临收缩，据Mysteel调研，9月份已有部分钢厂计划进行检修，中板产线生产积极性减弱；而目前整体资源库存处于小幅增库状态，叠加市场需求正处于逐步恢复状态，九月份供给方面压力不大。流通方面，市场表需状况表现一般，而华东与北方地区普中板价差持续处于低位，目前北方资源南下减少，华东地区多以消耗本地钢厂资源为主。北方低合金、碳板资源在途较多，且后结算政策为主，在需求萎靡不振背景下，贸易商出货压力较大，社会库存将继续回升，进而压制现货价格。需求方面，当下市场逐渐走出行情淡季，虽市场上半年景气度不足，贸易商信心被持续打压，但对于“金九”预期仍抱有一丝期待，随期货盘面拉升，及部分钢构及工程基建项目开工进程加快，刺激部分刚需释放。

综合来看，预估9月份中厚板市场价格或将窄幅抬涨。目前一系列宏观利好政策提振市场信心，工程项目将迎来施工旺季，制造业用钢需求有望平稳释放。叠加期市走向回暖，供需基本面尚可，上下游对于“金九”抱有一定期待，预估9月中板现货价格窄幅抬涨。

型钢：

回顾8月份，全国型钢市场价格以震荡趋弱运行为主，工角槽整体降幅约70元/吨，H型钢降幅约为30元/吨。截止8月31日Mysteel型钢绝对指数3955.02元/吨，月环比降1.39%，MysteelH型钢绝对指数3833.11元/吨，月环比降0.49%。8月份随着原料端价格及期螺盘面的走低，带动成品材价格下行。下游需求尚未恢复，贸易商补库意愿不强，均为按需采购及逢低补库。进入9月，随着传统旺季预期的发酵，下游需求或将出现缓慢复苏过程，供需关系或将得到进一步缓和，型材价格或将出现转机。下面笔者将从以下几个角度来分析9月型钢价格走势。

铜：

中国8月精铜产量继续增加，7月精铜进口量环比增加。加之国内再生铜供应收紧，国内库存的持续减少。目前国内现货对期货升水依然较高，沪铜近远月价差较大。支撑短期现货升水、铜价的高位运行。诸多利好始终支撑着铜价，使价格难以有明显的回落，但又缺乏明显的上涨动力，因此铜价将维持宽幅的区间震荡运行为主；虽然从调研结果来看，多数企业普遍认为市场现货升贴水将会下跌，但是目前沪铜月差BACK结构价差较大，市场现货升水难以有较大的跌幅；但若后续9、10月的消费有超预期的表现，或将带动铜价的进一步上涨趋势。

三、 船舶行业需求变化

油船、散货船份额提升较快，箱船需求依然不减。1-7月，以CGT计，成交船型占比份额依次为油船（23%）、集装箱船（23%）、气体运输船（20%）、散货船（19%）、其它船舶（14%）以及客船（1%）等。油船继续保持第一，同比增长271.8%；其它类船舶其次，涨幅为48.4%；散货船增长16%；其余主力船型成交同比减少。然而，7月当月箱船再夺头筹，并且同比降幅明显收窄，说明箱船的市场需求依然可观。

四、 月度热点信息

1.海关总署：8月中国出口船舶353艘，同比降5%

2023年8月中国出口船舶353艘，同比下降5%；1-8月累计出口3116艘，累计同比增加15.9%。

2.中远海运优雅”轮刷新上海罗泾码头纸浆船昼夜接卸量纪录

8月25日，上海罗泾码头。随着最后一吊纸浆平稳落地，宣告中远海运特运62000吨多用途专业纸浆船“中远海运优雅”轮以在港30.5小时卸载32000吨纸浆、平均昼夜卸率达25180吨的作业效率刷新了该港纸浆船昼夜接卸量纪录，卸货效率得到客户充分认可。

应纸浆客户首港挂靠上海的业务需求，“中远海运优雅”轮成为特运首艘满载挂靠上海罗泾码头的62000吨纸浆船。

公司上下高度重视，为确保船舶安全顺利靠泊作业，纸浆供应链事业部提前与罗泾码头沟通协调，探讨并确认挂靠方案的可行性，罗泾码头积极提供便利条件给予大力支持；为提高卸货效率，船舶抵港前，提前与码头落实卸货计划，结合配载图制定了5条线同时抢卸的方案，从码头前沿卸船、车辆周转到场地安排、库内归桩等，均提前做了详细规划和安排。

8月23日1808时，“中远海运优雅”轮满载靠妥罗泾码头。当晚19时30分，在港口船长有条不紊的指挥下，卸货作业按计划乘着高潮水紧张有序展开。现场人员快马加鞭，仅用不到3小时便完成原计划的抢卸货量，比预计时间足足快了3个小时。

8月25日0240时，船舶顺利完成全部32000吨货物卸载。经统计，本次船舶作业实际卸货时间仅30.5小时，平均昼夜卸率达25180吨，创造了该港纸浆船作业昼夜接卸量的新纪录。