一波未平又来一波，丰田暂停日本工厂生产，日系车彻底“火了”？

最近的成都车展上，作为丰田旗下的高端品牌——雷克萨斯的展台正对着比亚迪的高端品牌——仰望和广汽埃安高端品牌——昊铂的展台。两边展台的人流量可谓“冰火两重天”。但是在某汽车博主直播在雷克萨斯展厅想以指导价购买雷克萨斯LM被无情的拒绝，雷克萨斯的销售人员坦言原本指导价119.89万的新款雷克萨斯LM 350h要加价50万到169.90万才能提到车之后，雷克萨斯展台就彻底“火”了。

(资料图)

雷克萨斯LM除了本次车展上“喜提”热搜前，上一次关于雷克萨斯LM的热搜还是因为高速上的交通事故中电动侧滑门和尾门都没有正常解锁导致只有前排乘客通过车窗救出而后排的乘客因为腿卡在座椅上难以通过车窗救援所以没能及时救出，而随着车辆火势逐渐扩大不得已放弃救援。

对于售价超过百万的豪华燃油MPV，却在发生严重的碰撞后起火，在安全气囊都全部弹起且双闪灯也能亮起时居然连基本的车门都打不开了难免让人有种“加价割韭菜”的不好印象。而且在8月的24日，“日本福岛核污水排海”事件也引发全世界高度关注，日方的一意孤行，被遭多国无数民众谴责抵制。

要知道雷克萨斯作为高端品牌旗下的所有车型都需要从日本进口，而汽车作为一个密闭空间对于安全性的要求可是非常严格的，在日本生产的汽车零部件是否存在“有辐同享”风险也是大家十分担心的地方。

然而一波未平一波又起，丰田汽车如今又遇到新的麻烦。最近据报道，8月29日，丰田汽车公司由于订单系统出现严重故障，导致丰田在日本的全部14家汽车组装厂已暂停运营，日本国内的生产陷入停滞。众所周知，丰田汽车集团作为成本控制领域中的佼佼者，采用了尽可能减少成本的订单式管理，这种通过订单量按需生产的方式可以大大降低了库存成本，但也意味着缺少足够的备用零部件，所以在供应链的出现问题反而会给生产带来更大的风险。

早在去年，丰田汽车就曾经出现过由于汽车零部件供应商遭到网络攻击影响了零部件交付，被迫导致暂停了一天的运营。如今丰田汽车目前尚不清楚将损失多少产量。但据路透社计算，丰田汽车14家日本工厂的产量约占其全球产量的三分之一。

今年上半年，丰田汽车在全球的产量同比增长了29%，这是两年来的首次增长。据路透社的计算，今年上半年，丰田汽车在日本的平均日产量约为13,500辆。而且丰田汽车8月29日的生产系统故障事件还正在产生连锁反应。根据丰田工业（Toyota Industries）表示，由于丰田汽车遭遇生产系统故障，该公司两家发动机工厂已暂停部分生产。

不过今日最新消息，日本12家工厂的25条生产线预计将从30日早晨恢复生产，剩下的宫田工厂和京都工厂预计将从当日的第二班次复产。丰田汽车表示，“对于因暂停运营带来的任何不便，再次向客户、供应商和相关方表示歉意。”

写在最后

如今的加价提车和“核污染”事件后大家对日系车的抵制，让人不由的想起的韩系车在经历了2017年和2018年的高速发展之后，2019年的“萨德导弹”发生后韩系车在中国市场的竞争力却被大大削弱，销量也开始一蹶不振这对于韩系车企来说是一件非常难受的事情。

虽然萨德事件只是韩系车在中国市场“落寞”一个“导火索”或是“催化剂”。但不可否认政治事件也会导致对应的外国品牌产生严重的负面影响，进一步影响品牌的销量。另一方面随着自主品牌在新能源领域越来越势不可挡，日系车那种不能上绿牌的油混系统已经越来越难以满足中国市场不断变化的复杂需求。

成都车展上丰田的纯电车——BZ4X和BZ3基本上无人问津，而以比亚迪为首的自主品牌则推出的插电混动车型和纯电车型不少都成为新爆款，并迅速占据了汽车销售排行榜上的一席之地，大有与日系车分庭抗衡之势头。对此大家有什么看法？欢迎在评论区留言，下期再见。